دسته‌ها
خودرو

علائم خرابی زغال استارت چیست؟

علائم خرابی زغال استارت منجر به شناسایی راحت و آسان مشکل در اتومبیل است. البته استفاد از استارت خودرو، به عنوان یکی از فرایند‌های ایجاد استارت به وسیله کلید است.

با چرخاندن کلید استارت زدن در اتومبیل شکل می‌گیرد. در قسمت داخلی استارت از زغال استفاده می‌شود. یکی از نکات مهم که باعث استارت نزدن اتومبیل شده، خراب بودن زغال استارت است.

خراب بودن زغال استارت، علامت‌های بیشماری را به خود گرفته است.

علائم خرابی زغال استارت
علامت‌های زیادی برای خرابی زغال استارت وجود دارد. انواع علامت خرابی برای زغال استارت در اتومبیل شامل:

تمام شدن آن
کثیف شدن
چسبندگی برای زغال استارت
شکسته شدن آن
اتصالی
میزان جدا شدن اتصالات موجود
رسید زمان تعویض و خرابی برای زغال سنگ
میزان شکستگی و خرابی موجود برای درپوش
مورد چرخش نبودن استارت بعد از متصل شدن آن
کثیف بودن زغال سنگ
میزان قطع اتصالات با بالشتک

۱. خرابی در بدنه
یکی از اصلی‌ترین قطعات اتومبیل زغال استارت است، از جمله نکات فوق برای خرابی زغال استارت در خودرو، می‌توان به تمام شدن زغال استارت اشاره کرد. خراب بودن زغال استارت، به میزان تمام شدن آن نیز بر می‌گردد.

تمام شدن یا کثیف شدن زغال سنگ، مشکلاتی از جمله خرابی را برای زغال سنگ به وجود می‌آورد. میزان چسبندگی زغال سنگ، به قسمت‌ها دیگر در بخش داخلی اتومبیل و قسمت استارت وجود دارد. بنابراین امکان گیر کردن زغال سنگ در بخشی از بدنه استارت وجود دارد. زغال سنگ در بخش داخلی اتومبیل، امکان شکسته شدن را نیز دارد.

با این حال، با شکسته شدن زغال سنگ، مشکلات زیادی برای استارت اتومبیل به وجود می‌آید. اتصالی، یکی از فرایند‌های مشکل ساز برای زغال استارت است.

اتصالی، برای استارت به وجود می‌آید. بنابراین در زمان اتصالی استارت، آسیب زیادی به زغال سنگ وارد می‌شود. میزان جدا شدن اتصال‌ها، از سیم موجود شکل می‌گیرد. اتصال سیم به زغال سنگ و جدا شدن آن، منجر به خرابی برای زغال استارت می‌شود.

برای جلوگیری از بروز مشکل برای زغال استارت، قبل از فرا رسیدن موعد تمام شدن زغال استارت، باید آن را تعویض کرد که می‌توانید از سایت‌های معتبر فروش اینترنتی لوازم یدکی خودرو این قطعه را خریداری کنید.

در اصل، باید به ازای هر هزار کیلومتر در خودرو، زغال‌های استارت را عوض کرد.

۲. درپوش خراب می‌شود
یکی از علامت‌های خرابی برای زغال استارت، خراب شدن درپوش است. در زمان بسته شدن درپوش، زغال‌های موجود شکسته می‌شوند. گاهی اوقات، سیم‌های موجود به زغال سنگ نیز دچار خرابی و قطع می‌شود.

میزان چرخش نادرست برای اتصال مستقیم
یکی از علامت‌های دیگر برای خرابی زغال سنگ، استارت اتومبیل بعد از باز شدن و میزان اتصالات مستقیم برای باتری کار خود را از دست داده است. نداشتن چرخش برای استارت، منجر به خرابی برای سیستم زغال استارت می‌شود.

با این حال، تمامی نکات بیان شده در رابطه با هر کدام از خرابی‌های موجود برای زغال استارت، خیلی کم اتفاق می‌افتد. البته باید نسبت به استارت نخوردن خودرو و میزان مربوط بودن مشکل با خرابی زغال سنگ را نیز مشخص کرد. گاهی اوقات، امکان عدم استارت وجود دارد. اما مشکل عدم استارت از جای دیگری جدای زغال استارت است.

بخش‌های دیگری که قابلیت خراب شدن و استارت نزدن در خودرو را به وجود آورند شامل:

فیوز
باتری
اتصالات برقی در اتومبیل
برای تشخیص درست از مشکل به وجود آمده برای استارت نخوردن در اتومبیل، ابتدا باید بخش استارت در اتومبیل باز شود. ابتدا باید نگاهی به بخش‌های مربوطه انداخته شود و بعد از آن درستی خرابی را مورد ارزیابی قرار داد.

 

در رابطه با استارت خودرو چه می‌دانید
استارت خودرو، یکی از فرایند‌های مهم برای موتور الکتریکی است. البته ایجاد نیروی الکتریکی، به نیروی مکانیکی، یکی از فرایند‌های موثر برای ایجاد استارت در خودرو است.

استارت، یکی از قطعات موجود در اتومبیل، که باید انرژی الکتریکی را به انرژی مکانیکی تبدیل نماید. به این صورت، با تبدیل انرژی الکتریکی به مکانیکی، به سادگی می‌توان اتومبیل را روشن کرد.

در اصل، استفاده از برق خودرو، از سمت باتری حرکت خود را آغاز می‌کند. بعد از آن، عملکرد استارت انجام می‌شود. بنابراین این قطعه نیروی به دست آمده را به انرژی مکانیکی تبدیل می‌کند. انرژی مکانیکی، در اختیار میل لنگ و یا محور اصلی قرار می‌گیرد. چرخش احتراق، از میل لنگ شروع شده و به روشن شدن اتومبیل می‌انجامد.
استارت نخوردن ماشین دلایل مختلفی دارد، در زمان استارت زدن اتومبیل، شرایطی برای وارد شدن برق از قسمت باتری به داخل استارت شود. دور موتور نیز باید به صد دور برسد. بنابراین این شیوه ساده، یکی از مهم‌ترین و کاربردی‌ترین عملکرد برای خودرو است.

یکی از فاکتور‌های مهم برای استارت خودرو، قطعات موجود برای آن است. قطعات کاربردی در استارت خودرو، از دو قسمت تشکیل شده است.

اتوماتیک استارت
موتور استارت
اگر به قسمت ساختار اصلی استارت نگاهی انداخته شود باید گفت که دو بخش استوانه‌ای شکل وجود دارد. این دو بخش استوانه‌ای شکل، در واقع، بزرگ‌ترین و کوچک‌ترین قسمت به عنوان موتور استارت هستند.

البته بزرگ‌ترین آن به عنوان موتور استارت و استوانه کوچک بر روی استوانه بزرگ‌تر قرار داده می‌شود. استارت اتوماتیک، به عنوان رابطی بین برق و باتری است.
از این نظر، به صورتی که این قطعه برق را از باتری به استوانه بزرگ منتقل می‌کند. یکی از وظایف دیگر برای اتوماتیک استارت، جلو رفتن در دنده استارت‌ها است.

برق مورد نیاز برای استارت، باید بسیار قدرتمند باشد. از این نظر، باید به اندازه‌ای قدرتمند، که بتواند دور موتور را در دقیقه افزایش دهد. با این حال، با بروز هر نوع خرابی در اتومبیل یا در قسمت موتور آن، گزینه مطلوب برای برطرف کردن مشکل به وجود آمده، بردن اتومبیل به تعمیرگاه است.

بردن اتومبیل به تعمیرگاه و بررسی آن به کمک تعمیرکاران متخصص در این زمینه، منجر به مشخص شدن مشکل به وجود آمده در اتومبیل می‌شود. اتومبیل بعد از گذشت زمان، نیاز به سرویس دهی و تعمیر دارد. بنابراین باید نسبت به تعمیرات و سرویس دهی آن دقت کرد. با نادیده گرفتن مشکلات به وجود آمده برای اتومبیل، طول عمر و بازدهی آن نیز به شدت کاهش پیدا می‌کند.

دسته‌ها
خودرو

چطور بفهمیم اتاق خودرو تعویض شده؟!

 

اول از همه : چه زمانی اتاق خودرو نیاز به تعویض پیدا می‌کند ؟

آیا تا به حال از خود پرسیده‌اید که چرا و چه زمانی نیاز است تا اتاق خودرو عوض شود؟ آیا می‌دانید معیار تعویض اتاق خودرو از دید فنی و کارشناسی چیست ؟

نیاز به تعویض اتاق در زمانی مهم بوده و خود را نشان می‌دهد که خودروی مورد نظر، در یک تصادف و آسیب‌دیدگی شدید در حدود 50درصد به صورت تخمینی تخریب شده‌باشد. در این زمان از دید کارشناسی و فنی نیاز است تا اتاق خودرو عوض شود زیرا تعمیر و بازسازی این حجم از تخریب و آسیب‌دیدگی اولا منطقی نبوده و ثانیا حتی بعد از فرآیند بازسازی نیز، تاثیرات منفی خود را در راندمان اتومبیل  و کیفیت سواری آن نشان می‌دهد.

 

دوم : فروشندگان صدایش را در می‌آوردند یا نه ؟

 

این که فروشندگان و یا دلالان خودرو، این موضوع مهم را به خریدان اطلاع داده و یا به صورت کاملا مخفیانه در مورد آن سکوت کنند از ابعاد مختلف قابل بررسی است. در درجه اول و با دید منطقی، تصادف و آسیب‌دیدگی به هر میزانی باعث افت قیمت و ارزش خودرو می‌شود. حال اگر اتاق خودرو نیز عوض شود قطعا این افت قیمت بیشتر هم خواهد‌شد و این مسئله در مورد خودروهای وارداتی مدل بالا به صورت پررنگ‌تر و با دردسر بیشتر دیده می‌شود.

 

حال اگر موضوع را در مورد یک خودروی معمول و رند مونتاژی متمرکز کنیم، میبینیم که فرد متضرر علاوه بر هزینه خرید اتاق نو، مبلغی را نیز باید به تغییر و جا‌به‌جایی لوازم دو خودرو اختصاص‌دهد. اما از طرفی هزینه فرآیند قانونی این‌کار برای ثبت‌شدن اصلا بالا نیست که فشار بیشتری بر صاحب خودرو وارد کند. به طور معمول هزینه حدودی 100 الی 300 هزار‌تومان برای آگاهی و درج در سند خودرو نیاز است تا تعویض‌ اتاق اتومبیل به صورت قانونی ثبت‌گردد. در نهایت و پس طی این فرآیند، فروشنده در آگهی و در هنگام فروش تعویض اتاق خودرو را ذکر کرده و عملا خریدار از این بابت اطمینان می‌یابد.

اما از نگاه دیگری در رابطه با موضوع هزینه‌ها، ارزش خودرو و ضرر وارد آمده به حالتی می‌رسیم که فروشنده قصد اعلام این موضوع را نداشته‌ باشد. در این حالت فروشنده خاطی باید برای فروختن خودرو مبلغی وسوسه‌انگیز را با ذکر سالم بودن اتومبیل در آگهی و هنگام فروش ذکر کرده و عملا رد خاصی از خود به جای نگذارد. این مورد بیشتر در مورد خودرو‌هایی دیده شده که با مبلغی پایین‌تر از رنج قیمت و ارزش واقعی خودرو و به صورت وکالتی آگهی شده و به فروش می‌رسند. در این هنگام فروشنده با قیمت پایین‌تر و به صورت فوری خودروی خود را در معرض فروش قرار داده و پس از آن نیز رد خاصی از مشخصات فردی خود مانند شماره تماس و آدرس خود به نمایش نذاشته و نشان نمی‌دهد. بنابراین میبینیم که اعلام‌نکردن تعویض اتاق خودرو از دید مالی نیز برای فروشنده توجیه خاصی نداشته و البته باید وسواس و دقت‌نظر بیشتری برای موارد و آگهی‌های اینچنینی در هنگام خرید نشان داده‌شود.

 

بعد دیگر این موضوع مربوط به دشواری‌ها و دردسرهای خاص انجام این‌کار است که البته در صورت غیرقانونی بودن و عدم اطلاع به خریدار خود را نشان‌ می‌دهد. در صورت تعویض اتاق به صورت قانونی، شماره بدنه جدید اتومبیل در سند آن و سیستم‌های راهنمایی و رانندگی ثبت‌شده و مشکلی از این بابت دیده نمی‌شود. اما در صورت تعویض اتاق و عدم اطلاع‌رسانی و درج شماره بدنه جدید نیاز است تا شماره بدنه قبلی از اتاق آسیب‌دیده به اتاق نو منتقل شود. این کار علاوه بر مسیر غیر قانونی خود، دردسر‌ها و دشواری‌های خاصی بسته به مدل خودرو، نوع پلاک و شماره بدنه و محل درج آن داشته و هک کردن شماره بدنه برای افرادی که ید طولانی در امور خلاف‌کاری ندارد بسیار دشوار است! 

 

با وجود همه این موارد نتیجه می‌گیریم که اعلا‌م‌نمودن تعویضی بودن اتاق کار عقلانی‌تر و راحت‌تر و به صرفه‌تری در مقایسه با اعلا‌م‌نکردن آن است! اما باز هم و با وجود همه موارد گفته‌شده اگر دلال و یا فروشنده محترمی تصمیم بر دردسر درست‌کردن برای خود و اعلام‌نکردن این موضوع داشته‌باشد، فهمیدن این موضوع با چه نشانه‌هایی امکان‌پذیر است ؟!

 

سوم : از کجا بفهمیم که اتاق خودرو عوض‌شده و فروشنده صدایش را در نیاورده ؟ 

 

فهمیدن این موضوع علاوه بر مهارت نیاز به کمی تجربه و پشتکار در حوزه خودرو دارد و پی‌بردن آن برای بعضی از افراد می‌تواند کمی دشوار باشد. در مورد نشانه‌های این موضوع اگر بخواهیم با موارد ساده شروع کنیم اول از همه باید به سراغ پلاک یا پلیت فلزی شماره بدنه خودرو رفته و به برانداز کردن ظاهر و وضعیت آن بپردازیم. شماره بدنه خودرو بسته به مدل خودرو می‌تواند به صورت‌های مختلف و در محل‌هایی مانند ستون وسط، سمت چپ پای راننده و روی دیواره بالایی و یا سمت چپی (پالونی) داخل کاپوت نصب شده‌باشد. اما جدا از محل نصب و نوع آن، موضوعی که مهم است ظاهر، تمیزی و وجود رد هرگونه خط و خراش و یا نقطه جوش و یک‌دست نبودن بر روی آن و یا محیط پرامون آن است که می‌تواند نشان از جا به جایی و یا هک کردن آن داشته‌باشد.

 

بعد از این موضوع باید به سراغ قسمت پایینی خودرو و بازدید شاسی و سطح پایینی اتاق برویم. همانطور که می‌دانید اتاق خودرو بر روی شاسی و با واسطه قطعاتی به اسم لاستیک اتاق نصب می‌شود. بنابراین بازدید دقیق و پی‌بردن به وضعیت شاسی، لاستیک‌های اتاق و محل و وضعیت پیچ‌های نصب اتاق بسیار بسیار مهم و حائز اهمیت است. در مورد تشخیص سالم‌بودن شاسی‌های خودرو، اگر شاسی آسیب دیده‌باشد رد آن با تیزبینی یافت‌شده و این رد به صورت خط و خش و زدگی‌هایی در سراسر شاسی پیدا می‌شود. برای ترمیم و پوشاندن آن نیز شاسی باید رنگ‌شود که در اینجا عدم یکسان‌بودن و کیفیت رنگ شاسی نشانی از وضعیت آنرمال آن دارد. همچنین اگر شاسی از نقطه‌ای بریده و سپس جوش‌ داده‌شده باید به دنبال رد خال جوش در سطح آن باشید.

 

و اما مورد بعدی وضعیت لاستیک اتاق و پیچ‌های اتاق است. وضعیت لاستیک اتاق خودرو در صورت آسیب‌دیدگی به صورت واضح‌تری نمایان است اما امکان ترمیم، پوشاندن و یا تعویض پیچ‌های اتاق و همچنین تمیز کردن دایره و محیط پیرامون آن با سمباده‌کشی و رنگ‌آمیزی وجود دارد که این کار را در مورد پی‌بردن به وضعیت آن کمی سخت می‌کند.

 

وضعیت سلامت هر کدام از این بخش‌ها مستقیما بر روی کیفیت سواری خودرو تاثیر می‌گذارد. بنابراین با کمی سواری گرفتن از خودرو در شرایط مختلف می‌توانید رد و نشان ضعیف‌هایی را در آن پیدا‌ کنید در یک تعویض اتاق اصولی باید وضعیت پیچ‌ها، لاستیک‌های اتاق و شاسی خودرو مناسب و قابل قبول باشد و البته توجیهی ندارد که دلال محترم برای رسیدن به بالاترین کیفیت سواری و در عین حال کتمان موضوع تعویض اتاق دست به عوض‌کردن همه این موارد با نمونه‌های نو یا استوک بسیار سالم بزند!

 

سخت شد نه ؟! حال اگر فکر می‌کنید که به خاطر سپردن و سپس یافتن همه این نکات در مورد خودروی مورد نظر شما کار دشواری است به سراغ بخش بعدی این نوشتار بروید.

 

در نهایت : کار را به کاردان بسپارید

 

بررسی وضعیت یک خودرو شامل مجموعه‌ای به هم‌پیوسته و در هم‌تنیده از نکات مختلف می‌شود که یافتن و پی‌بردن به بعضی از این نکات، نیاز به ممارست و تجربه بسیاری دارد. شایان ذکر است که تعویض اتاق در صورت عدم اعلام آن به خریدار و سپس خریدن خودرو می‌تواند عواقب و مشکلاتی را با خود به همراه داشته‌باشد. این موضوع در ابتدا در هنگام تعویض پلاک خود را نشان‌داده و کارشناسان  مرکز تعویض پلاک در صورت پی بردن به این موضوع، خودرو را توقیف کرده و پلاکی برای آن صادر نمی‌کنند.